最近，昂科威2017款的推出引起了不少人的关注。作为20-30万合资SUV的三大王牌之一，昂科威居然以“乞丐版”为噱头，新增了两款乞丐版车型20T以及28T的入门版，分别将1.5T和2.0T车型的售价拉低到20.99万和25.99万，试图以价格优势再次攻城略地，让人颇有些意外。但是，面对自由光、途观这两个强大的对手，昂科威的算盘真的能如意吗？对此，笔者表示怀疑。首先，在合资SUV市场，价格也许真没有大家想象中那么重要。就拿合资SUV的三大王牌来说，对比一下就会发现，比如在主销的25W区间，虽然三个品牌的厂商指导价都差不多，但是终端的参考价均有不同。降价最狠的途观却被崛起的美系SUV昂科威超越，同时抢占份额的是Jeep自由光。 相比前者两款上市已久的SUV，这位SUV鼻祖家族里的后来者，国产短短一年的时间，即便价格坚挺，也并不妨碍消费者对自由光的买账。上市以来，以专业级高端城市SUV形象示人的自由光，销量一路上涨，今年九月更是以9，500台的表现继续向“万辆俱乐部”发起冲击，同时也强势带动广汽菲克以历史最快速度达成10万销量。 自由光的销量表现，足以证明在合资中型SUV市场，消费者其实并不是唯价格论。所以说，昂科威就算推出“乞丐版”，但是这种明显是以减配为本的入门版，傲娇的消费者还真不一定会对此买账。其实，合资SUV的消费者，相当在意品牌。合资中型SUV能形成如今的“三足鼎立”状态，与强大的品牌力密不可分。这也是昂科威虽然不断下探价格，但是并不会真正对自由光和途观造成压力的原因。大众的品牌溢价毋庸置疑，虽然近几年大众有不少负面新闻爆出，但不少国人依然会给大众品牌习惯性“好评”。途观自从进入中国市场，也一直都被誉为“神车”。所以，很多消费者买途观，一方面是对大众的品牌信任，另一方面也是来自于“神车”的惯性。真不知道怎么选的时候，偷懒点选个“神车”感觉是没错的。 如果说途观的销量来自“神车”背书，那么自由光的成功就很大程度上是来自专业＋情怀的双重光环。虽然与别克昂科威一样都是美系品牌，但是Jeep对于一个SUV爱好者的意义是无法取代的。可以说，作为SUV产品的鼻祖，一个真正懂车、真正喜欢SUV的消费者，心里一定有一辆Jeep。 上市初期，不少同行便预言，在20-30万级别的合资SUV中，自由光将搅乱市场格局，冲出重围。有专业地位和情怀加持，Jeep品牌对消费者的感召力可见一斑，自由光的销量也就自然而然的一路上涨了。 当然，除了品牌因素，性能更是关键一环。作为专业SUV品牌，自由光拥有让消费者无法拒绝的专业性能。单就四驱专业性能而言，昂科威和途观都无法与自由光争辉。比如，自由光的Active Drive智能四驱系统，采用业界首创具备电子化后轴分离技术，可自动进行两驱、四驱间的无缝切换，当遇到复杂路况时，车辆会针对不同路况自动作出相应调整。Selec-Terrain路况模式自选系统，含自动、运动、沙地／泥地和雪地四大驾驶模式。论配置的丰富性，自由光也是同级唯一全系采用9速自动变速箱、唯一配备增强型FCW前撞报警预防系统的车型，足见其诚意。 相比之下，昂科威可就显得“套路满满”了。新的28T入门版（昂科威 28T 四驱领先型）虽然减价了，但也同时大手笔减掉了限滑差速器、倒车视频影像、行车电脑显示屏、主/副驾驶座电动调节等原有的配置，如果真要认真算的话，这些减配的价值可比其减掉的价格还要高。一方面是性价比并不占优势，另一方面是专业性能也稍逊一筹，如何选择，我想很多消费者心中透亮。 总而言之，随着SUV市场越来越成熟，同时消费者也越来越专业越来越理智，在考虑合资中型SUV市场，价格早已不能主导一切。所以，与其在价格上大做文章，不如用品牌和性能说话，实力终将说明一切。